Machine( ) 200601

Machine( )

Aarchive 『2006年01』

ミシュランラヴです。パイロットレース→パワー愛用中。
タイヤの性能もさることながら、そのまろやかなパッケージにも好感を持てます。
キャラのビバンダムグッズを収集しようといろいろ探してたらかなりエモい品を発見。

よくわかりません、これ。。
スペースシャトルも大好きなのだがこれはありえないシチュエーションだろ。
ヒバンダム×２で支えてます。すごいチカラです。つーか複数いたのか？
シャトルのカタチも微妙（鼻が長いし、色も違う）で、人間と全く縮尺が合ってません。
これじゃあ人間乗れません。この状態からどうすればいいのか。

調査の結果、フランスのノレブ社の製品と判明。
ミニカー作ってる会社。クルマはまともっぽいんだけど、これだけどうしてしまったのだ。

どうしよ。非常に惹かれます。

買ってしまった。。9000えん・・・

ダイナソーJrだよ。
ガイジンなのに、シャガシャガのワビサビです。
四の五の言いません。聴いてみて下さい。
ズーンと独りで聴き続ける事ができます。

2/28にBEST出るよー。オマケDVD欲しさにゲッチュします。
ジャケのリスの足長いよ・・・

94年のWithout A Sound　よいです。

91年のGreen Mind　サイコーです。

グランジにカテゴライズされてるけど、ちょっと違う気がします。
気だるさの中に光る美学。やる気ないようでエモメロ。
やっぱワビサビだなあ・・・

Kawasaki ZZR1100 D6 1998 Import MODEL

ZX-10が悲しい事故により召され、手が使えない状況にもかかわらずやはり禁断症状が発生し、４ヶ月のブランクを経て購入。
今現在の愛機である。
Ninjaに戻るか12Rまでいってしまうかかなり悩んだのだが、
Ninja：カネかかりすぎる
12R：バーハンが似合わない
そして：ツーリングがしたい！
の理由で、ZZRに落ち着いた。

初ダイマグである。バネ下重量の軽量化の恩恵か、切り返しは軽快だ。
APキャリパーとプラスμローターで、ブレーキも効きすぎるほど効く。
強制開閉キャブは入れていないが、これまでのマシンとは違い、充分なパワー（１４７ｐｓ）があるのでいまのところ特に必要性を感じていない。
ブタ鼻が愛嬌あります。ブヒ。

でもねえ、ワインディングでペース上げると怖いです、正直。
もともと高速は飛ばさないので、最高速とかもどうでもいいです。
Ninjaの頃のように峠のピキピキバトルできる自信がありません。
やっぱなんだかんだ言っても、重い。ブレーキング時にNinjaやテンよりも重く感じる。
そして何よりも自分自身がいつの間にかペースを下げている気がする。
カラダがすくんでしまうのよ。まだ全然シンクロしてません。
だから気持ちよく流す程度で走る事にしました。思ったラインを気持ちよくトレースしていくような。
引っ張りまくらず、ちょっと押さえ気味に１速上げて走る感じで。
そう走ると全く全然ストレスなくスイーって走ります。
そういう意味ではよく出来てるバイクだと思います。
もっともっと距離走って感覚が変わってくる事を期待しています。

ただ、これ「白い」んですよ。
これに乗りだして、前のクルマの動きが変わりました。
いきなりスピード落とすとか、よけて先に行かせるとか。。
ミラー越しでは国家権力に見えてしまうのだろうか。
それがこのマシンの最大の欠点なのだ。。色変えようかなあ。

青空と海と白いZZRのコントラスト。
サワヤカ　ですねー。乗り手に似合わず・・・

BATTLE FUNKASTIKC HOTEI vs RIP SLYME

リップは昔から好き。
HOTEIはあんまり興味ないけど。
FANKASTICはリップの中でも好きなシングルで、02年発売のTokyo Classicにも入ってる。
トヨタの新型bBのCMで流れているのは知っていた。
なんつーカッコ悪いクルマに、なんつーカッコ悪いCMなんだ！とは思っていた。
あ、FUNKASTICだ、HOTEI？？んー？という程度しか意識していなかったが、
たまたまiTMSで見つけ、DLしてみた。
これは二つの曲を合わせた作品で、Mash Upと呼ばれる手法だそうだ。
まあ合っている事は合っているが、なんだかなー。
これじゃあ全然　　以下自粛・・・

林道の途中で、川をまたいだ先に閉じられた廃トンネルを発見。
吸い寄せられるようにクルマを降りて探検に行きました。
入り口が鍵付きフェンスで閉じられてて、中を覗くと線路とトロッコが！
入り口にすすけて読めない文字で、「○○抗」と書いてあった。
おそらく鉱山に向かうトンネルだと思われます。
なんとかして入れないか、とダイヤルの鍵をいじっていたら、なんと！開きました！
フェンスを開けておそるおそる中に入ります。先が真っ暗で何にも見えない。

携帯電話のカメラの明かりを頼りに結構進んだけど、何にも見えません。
真っ暗で、寒い。
止まって、壁面の様子を見ようと明かりを壁に近づけた途端・・・

モンスターが！！　

ウジャウジャウヨウヨ！！

ぎゃあああ！！！

オイラが先頭だったんだけど、オイラが血相変えて走ってくるのを見た仲間は
訳もわからず入り口まで見ていた。
あわわわわ、怖いです。怖すぎです。
何がいたの？の問いに、
①見た事のない
②ムカデみたいな
③真っ黒で
④１５ｃｍくらいの長さの
⑤モンスター
と答えた。
仲間：ああ、それは　ゲジゲジ　でしょ。と平然としている。。
オイラはフナムシもダメなヘタレなので、無数のゲジゲジがウヨウヨしている光景は
今思い出しても鳥肌が立つ。
結構入り口の近くからいたみたいで、仲間が確認してきた。
ゲジゲジはゲジゲジだけど、やっぱり特大サイズらしい。
オイラは怖くて見れなかった。よって画像もナシ。
廃墟大好きなのに、この経験は今後の探検に大きな支障を与えるトラウマとなりそうだ。。

Kasawaki ZX-10 TOMCAT 1989 Import MODEL

ZX-10Rではありません、ZX-10です。。
Ninjaが消えた後、ビッグバイク禁断症状にかかり購入。
GPZ900RはNinja、このZX-10はTOMCATと言うそうです。
ZZR足回り、FCR、オーリンズ等ではっきり言ってNinjaより乗り易く、速かった。
軽さと剛性に明確な違いが感じられ、冷静に走る事ができた。
峠５：ツーリング５の使い方に非常にマッチしていて、お気に入りマシンでした。
同じ様な仕様のZZR1100C3を所有していた事もあるのだが、10の方が全然走りやすかった。
89年モデルだけど、今でも普通に使えるマシンだと思う。
ノーマル青カラーがやはりイケてます！

阿蘇にこのテンで久々の野宿ロングツーリングに行った。
キャンプ場に荷物置いて日が昇る頃からワインディングを走り回っていた。
阿蘇はライダーにとっては天国だね。また行きたい場所のひとつ。

テンはこのどでかいケツがセクスィー。ゴツゴツでしょ。
５．５ホイールに換装した太いタイヤがモアセクスィー。

しかーし、阿蘇から帰って２週間後に120kmでクルマとぶつかりあえなく廃車。。
人生初の他人との事故。圧倒的に相手が悪いんだけどね。
なによりもテンがかわいそうでならなかった。壊れたマシンを見るのはツライ。
手首も壊れて、それからフルブレーキングができなくなるのであった。。チキショー。

風車みつけたよ！ゆっくりと回ってます。ハイジ的？

裏から見るとなんかの塔みたい。
台風被害のモニュメントとして建てられたそうです。

とってもいいお天気。ヤマがキレイです。
やっぱ青白緑はいいねー。

友人のSTWが美し系フォト送ってくれました！ありがとう！

黒部ダム。冬のダム湖は真っ白なんだね。氷河みたい。

奥穂高。連山がキレイ！バスバスしてます。

で、ヤリ。とんがってますよ。

撮った時は標高３０００ｍの－１２どだって。
STWはヘボリクターの運転手。見えないけど。
パイロットが夢だったオイラとしては、うらやましい限りなのです。

前から気になってたのだが、本日とうとう激写に成功した！

暗闇に佇むカンバン

ラヴリィな女子を囲むコメントあり。　Have a nice day　夢燃ゆる上勝

夢燃ゆる上勝！

燃ゆる！！

エモい。エモすぎ。
そのエモさにアタマがクラクラしてしまいます。

ライブドア。ＴＶはタイホ一色。
内容をまだ良くわかってないので変な事は言いたくないのだけど。
前から彼になんの特別な感情を持っているわけではない。
ただ、なんで？そんなに悪い人なの？そこまで言われるの？って思う。
Ｍ＆Ａ→株式分割プロセスで法を綱渡りしている手法はベンチャーでは無い話では無いと思うが。
粉飾決算と言っているが、現実はどうだ。グループ企業内、また取引先どうしの利益持ち合い、繰り越し。またそれを見越した前年度よりの発注、検収・・・　全く無いのですか？
東証ストップはシステム上の問題だし、株価下落要因は地検捜査と個人投資家の気持ちの下落が一番悪いカタチで重なったのであって、その他諸々の複合的な要因。
要因の集合体が原因であるのに、原因を全てひとつに押し付けてませんか？
社長→容疑者へ。
マスコミの口調が急に翻って過去語録を並べ、全てマイナスベクトルの記事に作りこんでいる。
同じ言動でも今は悪い方向に解釈されてしまうのだろう、無理矢理に。。
うー、なんだろう、この感じ。
今日のＴＶ画面からは人間のいやーな面が溢れて溢れてこぼれてきそうだ。
ああ、ネットもおんなじだ。こぞって叩き合い。んー。
ホントによくわかってないので、あまり変な事は言いたくないんだけど、今夜のマスメディアの空気は、オイラが覚えている限りでは一番いやーな色をしている。

オークリーのメガネだよ。
柄がラバーです。スポーツグラスっぽいのが好き。

今日、レンズがパカパカするので良く見てみたらフレームとレンズの間にスキマができていた。
ありゃ、と思ってフレームをギューっと押さえてもパカパカ。
むぅ、と置いたらレンズが取れた・・・

うがー、フレーム折れてます・・・
メット被る時に無理矢理押し込んでいたから、じわじわとその負担がきていたようです。
こりゃ直らないよなー。まだレンズ入るから、パカパカのまま使うか・・・

変なメガネになってしまった。。　「めなね」。。

↑ああ、これはＴシャツです。インディーズＴシャツの Hen T です。

って、意外と冷静なのね、オイラって。。

RHCPと出会う前はNirvanaを筆頭とするオルタナ、グランジロックにハマっていた。
マッドハニーとかスマパンとか一通りさらったのだが、今でもライブラリに残っているのが
SonicYouth だ。

Goo.　90年メジャーデビュー盤。乾いた音が印象的。

名盤。Dirty.　空耳アワーでも使われてました。

とにかく気だるい。半音ずれてたり半テンポ違ったり。
そして狂気を表現するノイジーなギターサウンド。
爽やかとは正反対に位置する音。　けど、残る。
得体の知れない圧迫感があるのだ。居心地の悪さがなぜか落ち着く。
こういう音楽の種類もあるのです。
その傍若無人さが輝いてみえるのです。

プログレを思わせるWashing Machine.
ジャケは洗濯機Ｔシャツ。カワイイ。
個人的には一番。息苦しさに埋没してしまいそう。

とか偉そうにいろいろCDのレビューをするも、楽器は全くできないわけで。。
・・・セップク！（嗚呼ハタヨーク、頑張れ！もう半透明になっているぞ）

月刊Lightningです。エモいよ。
ずーーーっと愛読してます。
内容の基本はユルーイアメリカ。古き良きUSA。古き良きジャパンもあるよ。
アメリカはアメリカなんだけど、ソリッドでデジタルクールなアメリカでなく、ファームでコンボイでのダッヂチャレンジャーがヒゲのエビス7upな感じです。。
ハーレーとかクルマの登場率が高く、服や小物がカッコヨイワルイところが好きです。
VWの月やキャル、ロコの月など「古き良き」を感じられるところもよいです。
R66とかイージーライダーまで行ってしまうと、逆に堅苦しくなる感じもしてしまうのだが、70年代以降が多いのですんなり入ります。
創刊当初は所さんプロデュースだったような気がするのだが、今はどうなってるのかな？
たまに出てくるけど。
発売後間もない誰も見向きもしていなかったマジェのローダウン＋スパトラを考えたのも所さんだったなー。
7～8年遅れてビグスクブームがやってきた。次はなんだろう？
レーシングもいいけど、サンポでもしたらどうだ？とオイラに疑問を投げかけてくれる本。

ランクル80だよ。今の愛車。4.5ガソリン。
維持費かかるけど、黒くて速くて楽しいのでお気に入り。

80の前のハイリフトPRADO。2.7で遅かった。
山道のコーナーで片輪走行となり、横転しそうになった。
ボディリフトのスタビ無しを普通に使ってはイカン。

壊れ知らずの80だったのだが、年末より始動性が極端に悪くなり、車検時にお世話になった
徳島の四駆屋さんに修理をお願いした。
以前の代車はマニュアルの６０ディーゼル。
かなーり楽しかったので、また乗りたいなあ、と思っていたのだが、６０は出動中。
今回の代車はtoday。。軽のオートマ！ノンターボ！
あらあ、と思うかもしれないけど、このクルマ意外と楽しい。
ずっと四駆ばっか乗っていたので、軽いクルマの楽しさが新鮮だった。
踏んでも走らないから踏みっぱなし。そしてよく止まる。
バイクでも同じ事が言えるんだけど、忘れてた。小排気量の楽しさを。
また、どんなマシンでもスポーツはできるのだとも実感した。

そして、このポール。ORANGE。カワイイ！軽に必要なのだろうか。。

一週間程で80の修理は完了した。しかもディーラーのようにアッセン交換なんかでは無く、
安い方法でセルモーターOHしてくれた！ホントに感謝です。
この徳島県の四駆屋さんとってもいいです。
社長さんのブログが面白い。書きやすいと思われるクルマの事はナシ。
主に時事問題について、その表面にメスを入れる独自の視点で斬っており、心地よいです。
この人の影響もあってブログ始めてみたのだけど、内容は雲泥の差ですな。。
久々に乗る80はやっぱりいいクルマ。このラクな高い視界はもう戻す事ができないなー。

雲の上の空中牧場です。青白緑。地球の健全な姿。
いわゆるココロの洗濯です。
もっともっと地球を見たい。
鉄馬に乗ってどこまでも・・・ってね。

au design project 第5弾モデルの　neon　です。

んー、かっこいい。
表面の赤LEDがレトロフューチャーぽく、カクいところもポイント高いです。
miniSD対応なので、一通りの機能はあるようです。
２／下発売予定。
東芝なのが引っ掛かるが、実際にモック見て感じるところがあったら買ってしまうかも。

寝るのがキライだという人は殆どいないと思う。
が、オイラは人の倍くらいは睡眠好きなのではないかと感じる。
最低８時間寝ないと調子が悪い。グータラ動物です。
寝るという行為は人として生きていくための生理現象で、先天的なもの。だからどんな人間でも寝る。けれど、起きてる間にも寝ていなきゃならない時間が必要なのではないか。

何も考えない時間：ボーっとしている時間

ってあるでしょ？それが寝ていなきゃならない時間。
四六時中ピキピキではココロの健康を保つ事が不可能なはず。
年齢によってその比率は変わっていく。歳を重ねる毎にボー時間は増えていくのだ。

そして更に思うのですよ。
なにかに夢中になっている時の無の瞬間。
仕事中でも運転中でも料理中でも食事中でも買物中でも。なんでもいいです。
イキすぎている時のハイな瞬間。
別に忙しくなくてもいい。タバコ吸ってる時でも。アタマの中が白い瞬間。
周囲が見えなくなってる「ピキピキの中のボー時間」あるでしょ？
このピキボーが間接的にでも自己のアイデンティティを確立していくうえでのサプリ的効果があるような気がして。
そしてそれはとっても聖なるモノのような気がして。

今？
チョイピキボーかな。

Kawasaki GPZ900R Ninja.　1990 Import MODEL

今や巷では1000cc、150psオーバーのバイクがウヨウヨしている。
Ninjaはノーマルでは908ccの110ps（だったっけ？）くらいしかない。
ビッグバイクだからそれなりには走るが、今時のマシンとの性能差は歴然だ。
重くて、遅い。1984年の設計そのままのバイクだもん。

戦闘機のようなNinjaの直線的なシルエットは好きだったが、性能差がアタマにあった。
またカスタムに金がかかるため購入対象ではなかった。
昔GSF1200に乗っていた頃、カスタムNinjaに乗る人と二人で道志の朝錬に出かけた。
オイラもそこそこの自信はあったのだが、軽さとパワーで勝るGSFでNinjaに完敗してしまった。
公道なのでもちろん安全マージンは取ってはいるが、それでいてもスロットルの開けっぷり、
ブレーキ・リリースポイント、切りかえしの速さ・・・何をとってもオイラと次元が違っていた。
好きな領域での新しい世界を見せられた時、人間は興奮し、感動し、理解しようとする。
なるほど、こういう風に乗れるんだ。やっぱり腕だね。マシンがどうのこうのじゃないわ。

この世界を知って、愛車がNinjaに変わるまで時間はかからなかった。

46万（ローン。。）でボロい中古のA7を買った。
ヤマに行ってみるとCBRやR1やらのレプリカがウヨウヨ。
追っかけてみるものの、全然敵わなかった。ハイスピードコースにカラダが適応できなかった。
悔しくて翌日より朝のコソ錬を始めた。会社に行く前にも早起きして乗っていた。
そして、一ヶ月くらい経った日に勝負をかけた。
抜く事なんてできなかったが、少し遅れる程度のペースで走る事ができた。
彼らはマフラー交換程度のノーマルNinjaがついてきた事に驚き、すぐに仲間となった。
そこからは毎週毎週バトルをしていた。単純に楽しかった。
ピキピキの精神状態。シフトミスひとつで置いてかれる。ストイックなバトル。
サイドスタンドやステップが地面に擦れてかなり減った。ブーツも擦っていた。
バトルスピードが上がるに伴い、苦しい場面も多くなってきて足回りからカスタムをはじめた。
不満なところをひとつひとつ解消していった結果、新車１台買える金がかかっていた。。
でも何とも思わなかった。宝だった。自分だけのNinja。

他人が試乗すると、けなされる。　こんな重くて遅いんじゃ、苦しいね、と言う。
それがなぜか逆に嬉しかった。自分にとってはこれが一番乗りやすくて速いマシンなのだ。
ボアアップしてFCRキャブを入れても、立ち上がりでウイリーして困る程のパワーは無いし、
4-1-1集合の狭いパワーバンドを使い、回し切る楽しみもあった。
限界が低いマシンなので、逆にわかりやすいのだ。
「これ以上やるとヤバイぜー」とNinjaが様々な場面で教えてくれる。
フレームがしなってブルブルしたり、タイヤがニュルニュルとスライドしたり。
鉄フレームバイクはそこが好きだ。
実際乗るとわたわたして大変なのだが、「乗りこなしてる感」は格別だと思う。
オイラ程度のレベルでは全然限界が見えないアルミフレームバイクは、「速い。よくできてる。
けどあまり呼応を感じない。冷たいただのマシン。。」に感じてしまう。

Ninjaと一緒にいろんなところに行った。
カワサキは壊れる事で名高い？メーカーというのは周知の事実であると思うが、旅先でも
Ninjaは喜んでいたのだろう。全くトラブルが無かった。
ギャンギャンに回されたと思ったら林道に連れていかれたり、Ninjaには気の毒ではあるが、
バイクとしては良い使われ方をしていたと思う。

ある日Ninjaは消えた。
悲しみに暮れ、大きな傷が残った。
新たな相棒との生活を始め、精神は回復基調ではあるが、この出来の悪い親友と過ごした
８年間は、ずっとオイラの心に残るのであろう。

連続サン打ー。
10年程前初めてPCで描いたモノ。
ペイントのフルマウス。HTW Thx。

闇夜で稲妻を狩るのが彼。
孤高且つポジティブLifeでLive。

Painted By machine01.

AF1が届きました。３店舗限定のESCAPEです。

定番モノはいいね。
昔は安全靴を普段履きしてた･･･。
そのうちAIRMAX95を筆頭とするハイテクブームにオイラも乗っかっていた。
ズームフライトやらジョーダンやらいろいろ集めて一時は40足くらい家にあったよ。
けど、残ったのがこのAF1：AIR FORCE 1 だ。
コレ、カンタンな造りなんだけど、全然疲れないよー。コシがあります。
色合いもシンプルで飽きがこないものが多いです。
お！と思ったものがあるとついつい買ってしまいます。
一時期ブームになって、レアモデルはプレミアついていたけどもう落ち着いた感じかな？
買いやすくなって良かったです。買うのは通販か東京なんだけどね。。
DUNKもいいけど、底がペコペコなんで、結局AF1。

マイAF1ファミリー。

あまり知られてない事なんだけど、このソール結構カワイイのです。

ね。★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

んーと、まあ茶です。若武者のフタですよ。
これはちょっと･･･と思いまして。
じっと見てると

サ
へ
ホ

に見えない？
ああ。。見えませんよね。

あけるくんがかわいく見えてきた。

iPodです。まんまそのままフツーのiPod。オイラはアイポと呼んでます。
今までも周りで持ってるヤツは大勢いたが、地方に来て以来通勤時間が短すぎるので
音を持ち歩く習慣が無くなってしまった。
歴代Walkmanを使ってきたオイラだがコレには興味すら示さなかった。Appleだし。
でも、あるお店で見たのです、BOSE SoundDockを。

うわっ。ボーズだ。視聴覚室やカラオケのスピーカーってボーズ多いよなー。
どれどれ、どんな音するんだろー。U2のVertigoが流れた。げげ。結構よい音！
低音割れてないっす。良くみたらいっぱいスピーカーが隠れてる！
ちゃちいリモコンも付いてます！そこで決まった。アイポを家で使うこと前提でゲッチュです。

ではアイポ。世の中iPod nano が全盛のようです。
けどオイラはＣＤいっぱいあるのだ。４ＧＢなんかじゃ役不足。
ちとデカイがまあ薄くなったので３０ＧＢモデルにしましょうかね。
おお、黒があるではないですか。そもそもAppleというメーカーはあまり好きではない。
Macはいやだなー。白ばっかでキレイぶってるのがいや。使い方わかんないし。
だいいちオイラはそんな今時の洒落者ではないので、こそばゆいのだ。
メードインＵＳＡモノは好きだが、昔のThinkPadとかMOTOROLAのアナログ電話機のような機能美を兼ね備えた無骨さに反応するのであって、汚れたら拭きたくなるようなモノは性格的に合わない。
･･･ので、白はやめた。（長いな）

んで、卸したての黒アイポ３０ＧＢ様にiTunesでＣＤを取り込み始めた。
引っ越した時にＣＤは2/3くらい処分してしまったのだがまだまだいっぱいある。
厳選しながら一通り入れたらジャスト１００１曲だった。（ジャスト？）
これでひとまずオッケーね。音のあるマイルームマイライフスタート！あとどんくらい入るのかな？
「空き２４．４ＧＢ」････
オイラが生きている間にこのＨＤＤは音で満腹になれるのか？
疑問です。。曲選んでnano購入がクレバだったのだろうか。

まぁそれはそれとして、Nirvanaの後にJBが流れ、いきなりボアダムスが始まるという
異常なシャッフル選曲を楽しむ音楽生活がスタートしたのでありました。

エモい。
エモく。
エモる。

はい、造語です。
ちとテーマにしようかと。

はい、とりあえずエモで。

へい、エモいっちょ！

RHCP.
Red Hot Chli Peppers.
オイラが一番好きなアーティスト。

最初に出会ったアルバム。Mother's Milk
（邦題「母乳」　母乳って。。おいおい）

高校浪人時代Punk漬けだった。一番好きなバンドが原爆オナニーズだった。
いまでも好きだけどね。
大学に入るとやはりそれなりの匂いを持ったやつらが集まり、この「母乳」を聴かされた。
いやー、ぶっとんだね。Magic Johnsonという曲で一気にハマった。
やりすぎなくらいのチョッパーBassと、かけ声だか早口大会だかわかんない曲の展開。
新しい世界を見せてくれたレッチリに感謝したよ。
今でこそナショナルブランドにのし上がったレッチリだが当時はあんまり知られてなくて、
「辛そうな名前」としか周りからは言われてなかった。
そしてミクスチャーという言葉を知って間もなく魂を震撼させるアルバムがリリースされた。

Blood Sugar Sex Magik　一発KOでした。Magi(k)です。

このアルバムを引っさげて９２年にワールドツアーが催された。
日本公演がある！チケットゲットゲットゲッチュ！チケット発売日が待ち遠しかったなあ。
意外とあっさり買えて、行きましたよ、横浜文化体育館へ。（当時は小物扱いだ）
Ｔシャツも全部買った。念願だったステッカーも手に入ってまさに至福だった。
しかしだ、このライブ、全然ダメだったのですよ。
レッチリはずっと紆余曲折あるバンドなのだが、最大のピンチが目の前で起きたのですよ。
ギター脱退。ジョンフルシアテがライブの途中で出てこなくなっちゃったんです。
そんでそこで中途半端にライブも終了。。ありゃりゃりゃー。
オーディエンスにはガイジンも多くいて、彼らはほんとに半ギレで騒ぎまくっていた。
予定より早く出されてしまった会場の外で、国籍を問わない Give It Away の合唱が響いていた。あんな光景ははじめてだったので印象に残っている。

そしていつからかオイラは東京外大ビルマ語専攻のテクノ狂いの変態バイト後輩に冒され、
宇宙人ＤＪ Jeff Mills を教授してもらい、前頭葉がデジタル化していくのであった。
リキッドルーム通いが始まり、RHCPの脳内エリアが小さくなっていった。

RHCPを世に知らしめたのはこれ。Californication　このジャケ美しいよね。

電気やら田中フミヤやらのミニマルテクノに夢中になっていた頃、RHCPはもう世界的に売れていた。
オイラはもう聴いていなかった。RHCPはもはや過去のものとなっていたのだ。
しかし、もう世紀も変わった０１年、バイク友達の家にCalifornicationはあった。
おお、俺レッチリ好きだったんだよ、って何の気もなしに聴いてみた。
うがー！！いいね、これ・・・。
いつの間にか目の前で脱退した変態ギタリストが戻っていたのです。
「泣き」の空気が加わっていた。やられた。まさかレッチリで哀愁が出てくるとは・・。

そしてオイラは回帰するのであった。

ここ数年曲のリリースをしていないレッチリ。
そんな彼らがまた始動する。
新作は２枚組のアルバムらしい。
ファーストインプレッションが楽しみであり、怖くもあるのだ。

シートも交換したよ。
忍者もZX-10もシートあんこ抜きしてたからどうにもノーマルではしっくりきません。

これはノーマルシート。ノーマルでもよくできてます。

これが優れものとウワサのCOZYシート。
買おうか買わまいか、そしてコルビンかCOZYか２週間程悩んだが、
年末のＧＴ商会の５％オフキャンペーンで買ってしまった。

１５ｍｍシートが下がり、衝撃吸収フォーム採用！という触れ込みだったが、体感的にはあんまり。。って感じかな。
それよりも表皮がディンプルメッシュなので加速減速時のカラダのズレがおさまったから、
それだけで買った価値はあるかな。でもたけーよ。￥３６，０００－。。
ベースがＦＲＰなのでタンクのジョイント部が割れてこないか不安だ。
３００ｋｍくらいの長距離走った時にどうなるか。自己インプレしてみよう。
早くあったかくなんないかなあ。

去年の８月末に事故ってZX-10が召されたため、１世代前の世界最速マシンを手に入れた。
ＺＺＲ１１００Ｄ６。
速いんだけど、まだまだコントロールしきれないので自分に合うポジションを模索中。
だいたい輸出車でガイジンが乗るのを前提としているため、デカイのだ。
買ってすぐにハンドルをハーディのインターミディエイトの黒に替えたんだけど、まだまだ遠い。
そんで昨日発作的にイワサキでハーディのミディアムバーを買った。￥６２００。

これがインターミディエイト。黒がいいね。

そしてこれが交換したミディアム。色も青がかったグレーでいい感じ。

交換後、痛んでいたフロントのホイールベアリングを交換してもらいにＳＨＯＰへ。家から５分しか乗ってないのにポジションに異常を感じる。
ハンドル位置が高いのだ。なんじゃこりゃ。
そうか、シートを替えたからケツの位置が下がって、更にハンドルが上がったから通常のハンドル交換の倍くらいは上がってしまったのだ。
今日はいいお天気。そしてあんま寒くない。今年になって一番のバイク日和だ。
でもこんなポジションでうろうろするのはなんかムズムズするなあ、どうしよ、スッキリしねえ。。
店員さんは、「今日は乗った方がいい、ハンドルは寒い日でも交換できるし！」と言う。
そうだよね、って事で作業終了後すぐにヤマに向かった。
ヤマに入って走ってみた・・・やっぱやな感じ。
こりゃイカン。ギクシャクしてる。このままペース上げるとコケる。
天気も曇ってきたので帰ってきちゃった。

やっぱポジションは最重要であると再認識した。
俺は元々オフロード上がりなので、リアステアでマシンを曲げるクセがついている。
その後ろの荷重をケツがセンサーとして機能しているのだが、上半身がブラブラしているとケツに荷重が集中してしまうために微調整ができないのだ。ツーリングには楽ポジだけど、スポーツには不向きだなあ、このポジションは。

でも、またハンドル替える気に今日はなりませんでした。
一日に２本替えるのはねぇ。。また余裕度と相談しながら考えよ。

とりあえず、はじめてみます。